專家稱鋼材成本對(duì)經(jīng)濟(jì)車型利潤(rùn)影響較大--
中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展研究所高級(jí)經(jīng)濟(jì)師賈新光表示，利潤(rùn)是在銷量之后表現(xiàn)出來(lái)的，所以去年車市的增長(zhǎng)對(duì)今年上半年的利潤(rùn)也有貢獻(xiàn)。“其實(shí)鋼材目前的漲跌在利潤(rùn)上是反映不出來(lái)的，”賈新光提到：“首先現(xiàn)在用的鋼材是期貨，也許現(xiàn)在用的還是去年的庫(kù)存。其次各種車用鋼量差別不是很大，一輛車大概用鋼2噸左右，成本也就一萬(wàn)元左右，所以鋼材對(duì)經(jīng)濟(jì)型車的利潤(rùn)影響比較大�！�
除了市場(chǎng)容量龐大之外，長(zhǎng)期以來(lái)，人力成本低也是車市利潤(rùn)巨大原因之一。5月份，汽車行業(yè)的停產(chǎn)運(yùn)動(dòng)，將汽車工人的低薪、收入懸殊等問題擺到臺(tái)面上�！叭肆Τ杀旧仙龝�(huì)是以后的趨勢(shì)，那時(shí)對(duì)零部件成本的影響最大，”賈新光對(duì)記者說：“在廣東有些汽車零部件工廠，工人的工資甚至低到600元~700元�！敝袊�(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)在6月份的報(bào)告中，甚至提出這種觀點(diǎn)：如果薪資問題解決得好，中國(guó)汽車降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)成為歷史。
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